相對于固定位移測試，隨機振動測試有什么好處？
簡而言之，答案是“更好地模擬實際的運輸環境”。
固定位移振動已經存在了60多年，它是包裝產品測試中使用的第一種振動類型。實際上，這實際上是當時技術可以實際支持的唯一類型的振動(電動機，皮帶或鏈條，偏心凸輪)。盡管仍被廣泛使用，但今天它仍被廣泛認為是“入門級”或“簡化”的方法-ISTA稱其為“非模擬”測試(參考ISTA 1-Series)，而ASTM經常使用術語“重復沖擊” ，而不是振動(參考ASTM D999)。它的優點是設備便宜且測試簡單。但是它的缺點是它不能真正模擬運輸振動環境。它肯定會“損壞”包裝并造成損壞，但是在許多情況下，實驗室結果與實際現場性能并沒有很好的關聯。
固定位移振動測試的標稱值為4.5 Hz，測試項目剛開始在機器的工作臺上“彈跳”。容易觀察到并且在直觀上顯而易見，這并不模仿運輸車輛的運動。的確，在運輸過程中有一些間歇性的貨物“彈跳”，但是運輸要比長間隔的恒定頻率，恒定振幅和低電平沖擊復雜得多。實際運輸中的振動頻率范圍至少為3至100 Hz，并且在過去的25年或更長時間中，該運動本質上被認為是隨機的，而不是周期性的。
現在，成千上萬的現場測量和匯編使包裝工程師能夠根據隨機振動PSD(功率譜密度)曲線準確地表征運輸振動環境。這些輪廓的不同形狀和強度可以區分各種車輛，道路/拖車/空速，提貨和其他振動條件。在隨機振動的情況下，不僅可以對廣義的公路，鐵路和航空運輸進行有意義的實驗室模擬，而且可以根據需要進行具體說明-PSD可用于“中國卡車運輸”，“鐵路TOFC”，“包裹運送”貨車”，“噴氣式飛機”以及許多其他飛機(請參閱ISTA Project 4AB)。
現在，比以往任何時候都更加重要的是，盡量減少包裝數量，研究替代配置，嘗試新材料等。但是，包裝必須仍然能夠正確執行其預期功能。精確的隨機振動模擬可支持精確的包裝設計，從而實現經濟和效率，這是使用舊方法無法實現的。
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